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福州港地理坐标为119º28′E,25º58′N,位于中国东南部,台湾海峡西岸,分为河口港和海港。河口港在闽江下游河口段,全长67.2公里;海港分布在闽江入海口南北翼的福清湾、罗源湾等深水港湾。
自然条件

福州港北起罗源湾,南至兴化湾北岸,东到平潭岛,海岸线总长1137公里。地域跨度大,地形复杂,自然条件不尽相同。

风况:

闽江河口港:强风向和常风向均为NE向,多年平均风速为4.1米/秒。
罗源湾:强风向为WNW,常风向为SSE,多年平均风速2.2米/秒。
福清湾:强风向和常风向为NE,多年平均风速3.7米。
兴化湾:强风向和常风向为N、NNE多年平均风速6.9米
河口港:多年平均降水量1346毫米。 罗源湾:多年平均降水量1649.5毫米。 福清湾、 兴化湾:多年平均降水量1151.5毫米。
降水:
河口港:多年平均降水量1346毫米。
罗源湾:多年平均降水量1649.5毫米。
福清湾、兴化湾:多年平均降水量1151.5毫米。

气温:

河口港: 多年平均气温19.3度,一般7月最高,月平均28.2度,1月最低,平均10.5度。
罗源湾: 多年平均气温19度,历年极端最高气温39.5度,历年极端最低气温-3.9度,全年日最高气≥35度的平均天数9.6天。
福清湾、兴化湾: 多年平均气温19.5度,历年极端最高气温37.4度,历年极端最低气温0.9度, 全年日最高气温≥35度的平均天数1天。
波浪:
闽江河口港区: 最大波高 H1%=1.82m 波向SN向
松下港区: 最大波高 H4%=3.2m 波向NE向
江阳港区: 最大波高 H1%=4.2m  波向ESE向
罗源港区: 最大波高 H4%=3.0m  波向SE向

泥沙:

闽江河口港区: 水中平均含沙量0.11---0.55kg/m3
松下港区: 水中平均含沙量0.052kg/m3
江阳港区: 水中平均含沙量0.0756---0.0798kg/m3
罗源港区: 水中平均含沙量0.0326---0.0484kg/m3
地质:
闽江河口港区: 沿岸岸滩区属第四系松散沉积,主要为砂、淤泥、淤泥质粘土,下覆基岩起伏较大。
松下港区: 地层自下而上主要为砂、沙质粘土基岩。
江阴港区: 地层自下而上主要为淤泥、中沙、粘性土和强风化花岗岩。
罗源湾港区: 北岸地层自下而上主要为淤泥、淤泥混沙、粘土、淤泥质粘土和残积性粘土。南岸地层自下而上主要为淤泥、粘土、碎石、风化残积层。

潮汐:

河口港: 平均高潮位4.51米,平均低潮位0.74米,平均潮差3.77米。
罗源湾: 平均高潮位4.99米,平均低潮位-0.15米,平均潮差5.14米。
福清湾、兴化湾: 平均高潮位4.76米,平均低潮位-0.46米,平均潮差5.22米。
水文:
属正规半日潮。
河口港: 平均高潮位4.51米,平均低潮位0.74米,平均潮差3.77米。
罗源湾 :平均高潮位4.99米,平均低潮位-0.15米,平均潮差5.14米。
福清湾、兴化湾: 平均高潮位4.76米,平均低潮位-0.46米,平均潮差5.22米。

潮流:

河口港:涨潮最大流速1.55米/秒,落潮最大流速1.99米/秒。
罗源湾:涨潮最大流速0.82米/秒,落潮最大流速0.97米/秒。
福清湾、兴化湾:涨潮最大流速0.58米/秒,落潮最大流速0.59米/秒。
交通状况
港口水陆空交通便利。港内马尾港务公司的作业区专用线直接与马福铁路衔接, 经外福铁路接鹰厦铁路而达全国各干线。公路经福州与全省公路网联接,并与上海、 广州、深圳等地直达客班车。
航空方面福州至北京、上海、广州、南京、西安、长沙、沈阳、哈尔滨、大连、济南、成都、武汉、兰州、杭州、郑州、合肥、乌鲁木齐 海口、厦门等均有客运航班,至香港、日本设有包机航班业务。
水路东出闽江口,可达我国沿海及长江主要港口,北至上海472海里,至秦皇岛1132海里,向南至厦门201海里,至香港420海里,向东至台湾省基隆149海里。溯闽江而上到200公里至闽北重镇南平市,通航60吨级客货轮。
福州港目前已与20多个国家和地区的30多个港口通航。

 

经济腹地
福州港的直接腹地范围包括福州市和南平市,三明市(除南部的永安、大田、清流、宁化四市县)和宁德市(除东北部的福鼎、柘荣、霞浦、寿宁四县)的绝大部分。间接腹地包括江西省东部和湖南省东部以及省内三明市南部地区和莆田市北部地区。腹地工业有造船、冶金、机械、化工、建材、电子、工艺品等。农业除粮油作物外,水产、水果产量甚丰。矿产资源主要叶腊石、高岭土、花岗石料、石英砂等。
航道
进港航道从白犬列岛正南5海里经该岛西南航行至北纬26度06分22秒, 东经119度52分视白云山并标重叠时,转真航向265.5度,驶至第3号灯浮标正横约0.4海里,再转真航向308度直度引航,检疫锚地。北菱半岛、马祖列岛与白犬列岛之间和水道禁止通航。
港内航道自川石岛引航、检疫锚地至马尾码头,航道中有6浅滩,万吨级海轮,可乘潮进出港,3万吨级海轮乘大潮进出港。
马尾至台江鳌峰洲航道(即北港航道 )长16.4公里,江面较窄,乘潮可通航1500吨级以下海轮,500-1000吨级船舶可直接靠泊码头或锚地。
淮安至湾边航道(即南港航道)为季节通航航道。
航标:北港航道设有二等内河航标,南港航道设有三等内河航标。外港航道设有一系列航标。航行标志情况是:⑴日庄礁灯桩,位置在闽江口(北纬26度05分, 东经119度43分),构成为黑色方锥形条石,雷达应答器,灯高7米,射程10海里。⑵白云山前、后引导灯桩,位置在琅歧岛,前灯桩为白色桩身,灯高58 米,射程12海里;后灯桩灯高94米,射程12海里。⑶芭蕉山西灯桩(北纬26度8分00秒, 东经119度39分21秒)为红色铁架,灯高16米,射程28海里。⑷白塔灯桩,位置在壶江岛(北纬26度07分18秒, 东经119度38分31秒)为白色圆柱形桩身,灯高21米,射程7海里。⑸金牌门灯桩(北纬26度08分,东经119度36分)为黑色方锥形石砌桩身。灯高6.1米,射程7海里。在闽江口有3个灯浮,均为黑色。
锚地

①闽江口内港区:闽江口内有罗星塔、营前、筹东、亭江、壶江五处锚地,供船舶引水、检疫、待泊、装卸使用,锚地底质均为沙质。目前主要使用亭江锚地。闽江口内港区规划实施后,计划新辟三处锚地:象屿锚地位于闽安峡谷出口下游的象屿附近,作为油轮和危险品专用锚地;长安锚地位于英沙下游主航道北侧;琯头锚地位于琯头镇南、主航道北侧,以上三处锚地锚泊均采用双浮筒形式。七星礁锚地位于闽江口外的七星礁附近,避风条件差,作为闽江口内港区的外海锚地,主要供来港大船候潮使用,规划将锚地面积扩大到6平方公里,可锚泊1~2万吨级船舶15艘。

②松下港区:松下港区待泊、引水、检疫锚地位于东洛岛东南水域,面积为3平方公里,水深-12.8~-14.5米,可锚泊3万吨级船舶6艘。防台避风锚地建议在兴化湾内。

③江阴港区:江阴港区引水、检疫锚地以及备用锚地规划在进港航道南北侧水域,面积分别为4.3和3.3平方公里,水深在18米以上;待泊、避风锚地规划在湾内牛屿东南侧,面积为5.9平方公里,水深-15~-23 米,共可锚泊5万吨级船舶17艘。

④罗源湾港区:罗源湾港区引水、待泊、检疫锚地规划在口门外北侧水域,面积为5平方公里,水深在18米以上,可锚泊3万吨级以上船舶 艘。船舶避风初步规划在湾内岗屿南、北水域。

航标及交管
北港航道设有二等内河航标,南港航道设有三等内河航标。外港航道设有一系列航标。航行标志情况是:⑴日庄礁灯桩,位置在闽江口(北纬26度05分, 东经119度43分),构成为黑色方锥形条石,雷达应答器,灯高7米,射程10海里。⑵白云山前、后引导灯桩,位置在琅歧岛,前灯桩为白色桩身,灯高58米,射程12海里;后灯桩灯高94米,射程12海里。⑶芭蕉山西灯桩(北纬26度8分00秒, 东经119度39分21秒)为红色铁架,灯高16米,射程28海里。⑷白塔灯桩,位置在壶江岛(北纬26度07分18秒, 东经119度38分31秒)为白色圆柱形桩身,灯高21米,射程7海里。⑸金牌门灯桩(北纬26度08分,东经119度36分)为黑色方锥形石砌桩身。灯高6.1米,射程7海里。在闽江口有3个灯浮,均为黑色。